21세기 초, 산둥성 모현 비료공장의 액체 암모니아 유조 트럭이 하역 중에 갑자기 유조 트럭과 액체 암모니아 저장 탱크를 연결하는 유연한 호스를 파열시켜 다량의 액체 암모니아가 누출되었습니다. 이번 사고로 4명이 사망하고 30여 명이 중독됐고, 3000여 명이 긴급 대피 및 이송됐다. 액화가스 상·하역에 사용되는 플랙시블 호스에 문제가 생겨 발생하는 대표적인 사고다.
조사에 따르면 액화가스 충전소의 특수 장비 정기 검사 중 검사 기관과 직원은 액화가스 저장 탱크, 잔류 가스 및 액체 탱크, 충전 금속 파이프라인 검사 및 테스트에 중점을 두는 경우가 많다. 충전 시스템의 안전 액세서리의 일부인 언로딩 호스는 종종 간과됩니다. 대부분의 로딩 및 언로딩 호스는 품질 기준을 충족하지 못하고 시장에서 낮은 제품입니다. 사용 중에 햇빛에 쉽게 노출되거나 비, 눈에 의해 침식되어 급속한 노화, 부식, 균열이 발생하고 하역 과정에서 자주 파열됩니다. 이 문제는 국가 특수 장비 안전 감독 기관 및 검사 기관으로부터 높은 관심을 끌었습니다. 현재 주에서는 산업 표준을 개선했습니다.
안전 성능 요구 사항:
액화 가스 충전소 탱커의 적재 및 하역 호스는 매체와 접촉하는 부품이 해당 작동 매체를 견딜 수 있는지 확인해야 합니다. 호스와 조인트의 두 끝 사이의 연결은 견고해야 합니다. 호스의 압력 저항은 적재 및 하역 시스템 작동 압력의 4배를 초과해서는 안 됩니다. 호스는 내압성, 내유성, 누출 방지 성능이 좋아야 하며, 변형, 노화, 막힘 문제가 없어야 합니다. 제품이 공장에서 출고되기 전에 제조업체는 인장 강도, 파단 인장 신율, 저온 굽힘 성능, 노화 계수, 층간 접착 강도, 내유성, 매체 노출 후 중량 변화율, 수력 성능, 누출 성능에 대한 테스트를 수행해야 합니다. 호스와 그 구성 요소. 호스에 기포, 균열, 해면질, 박리, 노출 등의 이상 현상이 없어야 합니다. 특별한 요구사항이 있는 경우에는 구매자와 제조사 간의 협의를 통해 결정되어야 합니다. 모든 상하역 호스는 해당 액화가스 매질에 저항하는 합성고무로 만든 내부층과 2겹 이상의 강철선 보강재(2겹 포함), 내후성이 우수한 합성고무로 만든 외부고무로 구성되어야 한다. . 외부 고무층은 직물 보조층으로 강화될 수도 있습니다(예: 고강도 라인 강화층 1개와 외부 보호층, 스테인레스 스틸 와이어 보호층의 추가층도 추가될 수 있음).
검사 및 사용 요구 사항:
로딩 및 언로딩 호스의 수압 테스트는 최소 1년에 한 번 탱크 압력의 1.5배에서 5분 이상 유지 시간으로 수행해야 합니다. 시험에 합격한 후에는 탱크의 설계압력에서 하역호스 및 하역호스에 대하여 기밀시험을 실시하여야 한다. 일반적으로 주유소에 있는 탱커 트럭의 적재 및 하역 호스는 자주 충전되는 주유소의 경우 2년마다 업데이트해야 하며, 호스는 매년 업데이트해야 합니다. 새로운 로딩 및 언로딩 호스를 구매할 때 사용자는 제품 자격 인증서와 품질 감독 부서에서 발행한 인증서가 있는 제품을 선택해야 합니다. 구매 후 호스를 사용하기 전에 현지 특수 장비 검사 기관의 검사 및 승인을 받아야 합니다. 탱커 트럭과 함께 운반된 선적 및 하역 호스를 하역 작업에 사용하는 경우 주유소의 기술 책임자 또는 소유자 먼저 유조선 트럭 사용 증명서, 운전 면허증, 호송 면허증, 충전 기록, 유조선 연간 정기 검사 보고서 및 하역 호스 검사 증명서를 확인하고 유조선 트럭, 인력 및 호스 자격을 확인해야합니다. 하역 작업을 허용하기 전 모두 유효 기간 내에 있습니다.
안전할 때는 위험을 생각하고 잠재적인 문제는 싹에서 제거하세요! 최근 식품, 화공 등 산업계에서 안전사고가 빈번히 발생하고 있습니다. 생산자의 부적절한 작동, 오래된 장비 등의 이유가 있지만, 품질이 낮은 액세서리 문제는 무시할 수 없습니다! 다양한 산업 분야에서 없어서는 안 될 유체 이송 액세서리인 호스는 표준화와 장비 업그레이드 추세 속에서 “품질”의 미래를 열어갈 것입니다.
게시 시간: 2024년 10월 30일